毫无疑问，无人驾驶汽车时代的到来意味着修改或消除当今众多现象，例如公共道路和交通，服务中心，驾驶执照和整体运输法规。除技术和法律方面外，过渡时期的道德和心理因素也值得密切审查。鉴于问题的复杂性，行业参与者承诺最终将智能通勤带到我们的街道上？平衡的决定在哪里？不久之后，它就在表面上，消费者可能比许多生产商想象的更好地采用新技术。
“闭嘴，放松，人性”
很多男人，很多人的想法。对于许多最简单的问题，行业参与者无法找到一致的决定。说，谁在旅途中会成为老板：人还是车？大多数汽车制造商坚持从半自动汽车到完全自动驾驶汽车的阶段性转变。相反，谷歌只想象100％的自动驾驶汽车进入市场，其解决方案得到了一系列研究的支持。他们指出，一旦AI控制，人类就无法专注于骑行。
我们在工作中看到了人性：一旦人们看到它起作用，人们就会很快信任技术。因此，当他们被鼓励关闭和放松时，他们很难进出驾驶任务，“谷歌在其报告中说。
“为重要的事情，人类做好准备”
从好的方面来说，不愿意将你的生命委托给一个人工的头脑，事情可能并不像许多人认为的那样黑暗。消费者行为的转变表明我们愿意卸下一个繁重的驾驶任务。千禧一代，Z和X-gens越来越多地脱离了拥有一辆汽车。从2018年到2024年，欧洲汽车共享市场预计将达到40亿美元，复合年增长率超过33.7％（图形研究）。Berylls Strategy Advisors预测下降15％到2030年在美国的汽车销售，这在历史上第一次无法追溯到经济衰退。申请驾驶执照的年轻德国人数在过去十年中也减少了28％。类似的趋势几乎占据了所有主要经济体，仅英国的许可证持有者就下降了40％。似乎我们比以前更渴望成为不再需要驾驶执照的世界的一部分。这不是我们为无人驾驶通勤铺平道路的标志吗？这一切都归结为：未来的汽车将为您带来更多重要和/或愉快的事物，而不是驾驶。
“按我的规则玩或者出去”
同样，即将到来的转型让汽车制造商感到不安，因为这种变化将破坏当今的行业。然而，汽车行业并不是唯一一个希望在通向智能未来的道路上踩刹车的企业。智能汽车将需要一个新的基础设施，城市规划者将很多头痛重建当今的城市。
在无人驾驶汽车行业曙光之初，缺乏适当的基础设施已成为令人沮丧的事情。假设您需要Waymo出租车在购物中心接您。你手中的包和包裹，你现在必须去找无人驾驶汽车等你的角落。智能汽车无法将自己驱动到任何可能对您方便的地方。当你不得不离开汽车并将汽车从汽车认为可以停车的确切停车点带回家时，故事会重演，而不是你。换句话说，现有的道路对于无人驾驶汽车来说只有几个停车点导航是很麻烦的。
然而，最令人痛苦的部分实际上可能是驾驶。由于鲁莽的人为驾驶，事故或紧急情况，人口密集的地区可能会对汽车造成冲击。这些事件可能只需要几秒钟就可以让人类驾驶员理解，但会导致人工智能完全冻结。这就是为什么启用AI的汽车只能通过有限且精心绘制的城市道路进行导航的原因。
“按照我的规则玩或者出去，人类” - 这就是它给人的印象。
“我会把你推向最安全，最短的路线”
自动驾驶汽车，按照严格的驾驶规定进行了精心设计，客观上比人类更容易发生事故。然而，对于那些不愿意与机器人分享车道的人来说，有一个选择。为了消除人类驾驶员和自动驾驶汽车之间的紧张关系，正在建造隔离的地下基础设施。在2018年，伊隆·马斯克公布了他的计划，以建立LA下面的隧道，这将只允许自动驾驶汽车与试验隧道打开十二月已经是一年。Google的母公司Alphabet也可能遵循同样的道路。由于其智能城市即将建成的详细信息（预计将在多伦多海滨现在所在的地方增长），智能巨头计划自动化并埋葬地下废物管理和货物运输，以及送货司机。这不仅可以减少地面交通，还可以帮助解决紧急环境问题。
如果没有大量的投资和新的基础设施，无人驾驶汽车在视力受损的情况下（至少在低角度照明下）将大部分类似于半盲小猫。然而，“想想无线电发射器取代交通信号灯，处理车辆到车辆和车辆到基础设施通信的高容量移动和无线数据网络，以及提供天气，交通和其他条件的实时数据的路边单位（ 哈佛商业评论）。“
由于AI启用的车辆之间的实时数据交换完美，因此将AI引入公共交通可以使城市街道免于事故和交通拥堵。
“没有进攻，我被编程杀了你”
在一些道德问题上也有一个统一的决定。例如，智能车首先要保存谁：司机或行人？梅赛德斯 - 奔驰的声明引起了公众的愤慨，因为它明确表示他们的智能汽车将被编程为首先拯救司机而不是行人。该决议最近被汽车巨头撤销。与此同时，为了让驾驶员受到最大影响而设计的汽车将严重打击公司的底线。
为了揭示需要公开辩论的其他问题，推出了道德机器测验。粗略地说，它收集公众舆论，如果它面临选择，汽车应该杀死谁。儿童或老人，富有的男人或无家可归的男人，女人还是男人？到目前为止，如果调查结果能够反映在政府规定中，那么智能汽车将会成为一个绿灯，以打击一个看起来破旧的老人。一旦算法启动，它将简单地执行主要投票。
“花时间，人类。看看什么对你自己最好“
与此同时，上述道德机器测验的设计者Jean-FranoisBonnefon和Azim Shariff在他们对媒体的采访中强调，道德和道德性质的问题应留给政府来解决，而不是市场。
“政府参与的好处是你不要将道德决策留给市场。我不相信市场能找到最符合道德的讨论。让每个制造商制定自己的指导方针，以便消费者可以在算法之间进行选择，这将非常混乱，“谢里夫先生说。
这将使制造商完成任务，创建一个符合AI标准的AI运行机器，如果被分配，几乎不可能做到。此外，如果由市场采取，该决定很可能以利润而不是道德为中心。政府将以更广泛的角度进行审查，以反映市场和道德要求。广受欢迎的人类价值观将在全球范围内保持不变，同时还将引入针对具体国家的特点。比如说，日本人是一个非常罕见的现象。与此同时，穿过街道的眼睛粘在手机上对纽约人来说是常见的事情。这些和其他区域特点很可能在当地法规中得到体现，外国人将遵循他们今天的方式。
目前尚不清楚无人驾驶汽车完全被全球社区采用需要多长时间。人机交互的问题具有高度的推测性，人类非常不情愿地将自己的生活控制权移交给人工智能。与此同时，医疗机构曾一度强烈抵制人工援助，现在紧紧依赖人工智能驱动技术的精确性和可靠性。汽车行业会复制这种模式吗？请在下面的评论中告诉我们。
