这并不是阿里首次投资快递公司，早在2015年5月阿里就投资圆通和中通，分别持股约11%与10%。至此，阿里巴巴打造的“菜鸟网络”历时11年逐步将国内快递“四通一达”的前四强以入股形式“打通”，目前只剩下韵达还未被阿里收入囊中。
阿里巴巴构建“菜鸟网络”并不满足只做快递？
阿里早在2013对于物流领域开始战略布局，阿里巴巴曾经联合三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等上市公司共同打造了菜鸟网络科技有限公司。
菜鸟的战略构想，就是让物流供应、商家和消费者之间实现高效连接，提升物流过程中的速度和质量。目前菜鸟建设的全球智慧物流网络已经实现覆盖224个国家和地区，在中国的物流网络覆盖了2,900多个区县。2022年前，菜鸟网络计划于2022年前，将投入1,000亿元对全球智慧物流网络进行升级，以便快速实现“全国24小时、全球72小时必达”的历史使命。
“丰鸟大战”实力孰强孰弱？
去年6月菜鸟与顺丰开展“丰鸟大战”，引发了中通、韵达和申通宣布退出“丰巢”投资，相继转向阿里站队。
目前的智能物流体系格局已经发展形成顺丰、菜鸟和京东三足鼎立的格局，唯有菜鸟不同与对手而言，菜鸟更像是一个生态圈，未来的格局似乎更大一些。
马云曾经提出了这样一个概念“菜鸟是一张网，它包含了所有的物流企业，菜鸟不仅要自己飞得更快也要让所有的物流参与者一起飞得更快”。马云同时给出一个数据，物流参与者将要每天准备10亿个包裹。实践证明，马云还是低估了市场，2018年中国物流行业全年包裹总数达到了507.1亿件，下一步菜鸟网络将会进军第二个500亿件的海外物流市场。
马云对于菜鸟网络的构建从不涉及具体物流业务，似乎并不是在与顺丰、京东甚至苏宁旗下的天天快递进行竞争。
面对强敌，京东顺丰从不“认怂”
面对着越来越强大的“菜鸟系”物流格局？顺丰和京东会作何战略调整？
在媒体面前，刘强东是一个很要强的人，他打造的京东体系势必要与阿里巴巴抗衡。因此京东物流不可能融入菜鸟打造物流网络体系之中。
目前京东已经完成全面实体仓储的建设和全国物流布局，京东坚持自有管理体系对于平台的货物进行快速配送，同时开放物流资源，做到面向全国36个大小城市开放揽收业务，同时开展大件包裹寄递服务等。
在菜鸟建立网络生态的同时，京东正在加速对5G、IoT、区块链等技术的应用到物流体系的战略布局，而智能物流开放平台已经完成初步搭建。京东的眼光已经瞄准未来几年内中国智慧物流的万亿市场规模的蛋糕。
有消息称京东拟选择在北上广深等一线城市智能快递柜的投放达到3000到5000组，是京东继2012年试水智能快递业务后的“二进宫”。
另外，京东还表示在2019年的京东新增物流员工岗位将超过10000个，相当于全年新增岗位中的67%。京东准备先发制人，抢先完成未来对于智能物流体系的战略布局。
据顺丰发布的2018年年度业绩报告显示，顺丰实现了909亿元的营业额，比较去年增长27.6%。净利润只有45.56亿元，比较去年减少4.57%。此次净利润的下滑是顺丰也迎来了首次下滑。
与此同时，申通和韵达较2018年的净利润分别增长了37.46%和67.34%，与顺丰真可谓是形成鲜明对比。
而顺丰另外一个让人关心的消息则是在2018年的2月-3月，王卫陆续卸任了四家顺丰旗下企业法定代表人及执行董事职位。
早在2018年之前顺丰创始人兼董事长王卫的身价曾经差一点超过马云，而成为了中国第二富豪，然而在经历了股市的动荡期之后，不到一年时间，顺丰的股价就跌落一半，王卫的身价也从3226亿元跌至1009亿元，成也股市败也股市，同时对顺丰不好的消息是同行快递公司的业绩大幅提升。
顺丰令人振奋的消息是昨天3月11号，在阿里巴巴 46.6亿元入股申通的同时，顺丰和德国邮政敦豪集团联名品牌发布了“顺丰敦豪供应链中国”正式上线。
自千禧年之后随着电子商务高速发展，从而带动物流产业崛起。近年来物流公司的竞争也是非常严峻的。同时也带来了物流产业从开始的进入市场到目前的巨头带头发展的智能物流体系，目前形成的菜鸟—京东—顺丰的大战正在进行，对未来的布局方向愈加重要。或许这样才能更好地刺激市场，带来物流行业的改革。
